福建船政局轮机厂

　　据记载，船政局诸“砌砖之厂”（包括轮机厂）均建成于同治七年（西元1868年）。 FZCUO

       船政局屡遭战火，几经兴废。光绪十年（西元1884年）甲申中法战役，法船炮击局厂，轮机厂中间的合拢厂中弹倒塌，而轮机厂竟然幸免。

       民国三十年（公元1941年）四月，日寇以三个师团绕道攻入福州。海军陆战队其时仍在马尾、长门与日海、空军相持，以腹背受敌，被迫撤退，马尾海军机构来先期撤退俱毁于敌手，船厂遭日寇洗劫，焚烧厂房甚多。民国三十三年（公元1944年），日寇再陷福州，船政局再次遭到破坏。经过这两次兵灾，轮机厂两座只剩一座。

　　1960年代，马尾造船厂在轮机厂屋顶上加天窗，但没有改变屋架，而是另做小屋架支于大屋架之上，完整地保留了原有的木屋架。

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　　2001年6月，轮机厂作为福建船政建筑群的组成部分，被公布为第五批全国重点文物保护单位。

林轶南

      2006年12月24日轮机厂被辟为马尾造船历史陈列馆正式对外开放。后来由于马尾造船ㄏ的搬迁，陈列馆停止对外开放。
林轶南

　　近年来，有关部门又对轮机厂进行了“复原”，拆除了天窗，此举违反了文物保护的原则。 福州老建筑百科网

　　轮机分作两厂，中挟合拢机器厂，今现存其一。两厂房各1200m’，长约60m，宽约20m。采用石砌基础，砖砌墙身，基石系本地开采之花岗岩，砖则用闽南砖，由厦门港运出。该砖烧制精细，质地坚硬，棱角直锐；且视在墙之方位外露部分施釉以当风雨，故能历久不损。厂房中央有铸铁柱两列，上有天轴支架。屋顶为双坡顶拼木屋架，中跨约10m，边跨约5m。山墙厚无倚柱，南北墙相对薄，在屋架处砌大砖柱承之。 FZCUO

轮机厂外景　火燄山  1991

内景 火燄山 1991

屋架细部  火燄山  1991

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