义序机场

1941年，日本侵占福州，日军因军事上的需要，于1944年強征福州当地大批劳动力当义工，在距福州市区8.5公里处南台岛高盖山南侧，吞占农场，占地6000多亩，建造一座简易的义序军用机场，主跑道约3000米，宽仅50多米，路面铺砖头，再加上一层泥土。这条“泥土跑道”供日军小型飞机使用。

1945年，日军从福州撤退时，炸毀了机场。

1946年8月，福建省建设厅拟对义序机场进行恢复性的简单修整。于是，先派人对机场地面情况进行实地察看评估。当时，机场现存可使用面积只有1470平方米，宽不到百米，又遇夏季暴雨季节，近邻乌龙江江洪猛涨，洪水冲入机场。洪水退后，一片狼藉。省建设厅决定先修复主跑道，路面用机械碾压、夯实平整后铺筑块石，并延长路面75米。为防止洪水再次侵入，还在机场外围加固堤防和挖掘面积达6375平方米的排水沟渠，保护机场安全使用。  同年9月，同盟国派C—47型运输机试降成功。但随后试降的P—51型战斗机因着陆速度大，跑道抗力低，飞机起落架下陷近1米深，螺旋桨当即折断。从此，战斗机不再使用该机场。

民国三十六年（1947年）一月，义序机场由民用航空局上海办亊处接管，成立厦门航空站福州分站，中国航空公司和中央航空公司也在该机场设立分公司。同年11月底，义序机场又进行一次重修扩建，并增建了两个各长20米、宽16米的停机坪。

1949年2月，义序机场交由国民党空军供应大队管理。

1950年5月，中囯人民解放军华东军区在福州设立福州办事处，接管福建地区国民党空军，处理民航遗留的机构、人员、设备器材管理、机场维护等问题。同年11月奉命对义序机场进行整修，主要工程是修补和压实主跑道路面，增強跑道承载力度，增加使用螺旋桨机型飞机。

1955年，义序机场进行较大规模的改造与扩建，机场占地面积4157亩，总面积276.84万平方米。现有土石路面主跑道，改成永久性的钢筋混凝土路面，并加长加宽，使跑道坚固耐压，又美观大方。机场还完善和增建场内的通讯、导航、气象等保障设施，满足喷气式战斗机和轻型轰炸机等更大型飞机的起落使用。

1958年，中国空军航空兵部队入驻，并使用义序机场。从此，它成为与台湾国民党空军进行空中斗争的重要基地。

1974年，组建了民用航空福建省管理局，义序机场军民两用。同年12月1日，福州民用机场正式开航。

1977-1979年，民航建航站楼、滑行道、停机坪及有关航站配套设施。停机坪面积1.6万平方米、厚30厘米，混凝土结构。航站楼面积4842平方米，为二层装配式钢筋混凝土框架结构，内设气象、电信、导航、调度等。有亚热带候机楼的风格。

1980年，福建省政府和民航总局共同投资人民币1350万元，改造义序机场为可供波音737和三叉戟等中型机昼夜起降的4D级军民合用机场。1981年6月开工，1983年5月竣工。

1986年10月至1987年3月，跑道飞机降落段刻槽，防止飞机降落滑行因道面光滑偏离或冲出跑道。

1990年，建成机场联检楼，面积3500平方米，3层框架结构，内设通信、银行、海关、商店、公安、卫检、候机等设施，并有自动扶梯。自此，国际、国内旅客候机分开，单一候机室的拥挤状况缓解。 

1947-1949年之间拍摄的“中国航空公司”汽车（来源：福州协和医院护士何秀明相册，林轶南收藏）