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乌龙江大桥

一、建筑名称：乌龙江大桥编辑本段

乌龙江大桥位于福州市仓山区城门镇乌龙江边，与闽侯县祥谦镇隔江相望。

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二、建筑创建：编辑本段

大桥所处的峡口是福州往南的重要通道，民国十八年（公元1929年），福厦公路开工兴建，在此处修建轮渡。民国廿一年（公元1932年）福厦公路通车，民国三十五年（公元1946年）列为闽粤干线。福州老建筑百科网

因水深流急，风大浪高，潮差悬殊，为改善福厦公路交通条件，1970年初，经国务院批准，福建省革命委员会决定建造乌龙江大桥，当年4月20日动工，1971年9月26日建成通车。是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型钢构桥。 FZCUO

三、建筑演变：编辑本段

1984年，民间投资修建的泉州大桥开始向通行车辆收取通行费，此后各地政府纷纷效仿，以“贷款修桥，收费还贷”的名义向通行车辆收取通行费。1990年代，有关部门在乌龙江大桥桥头设卡收费。福州老建筑百科（fzcuo.com）

1990年代初，福厦公路全线拓宽，但受制于大桥改造困难，形成“掐脖子”狭窄路段。福老建州筑

1995年，福泉高速公路开工，从乌龙江大桥以东跨越乌龙江，名为“乌龙江特大桥”，9月试机开钻。

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1998年，福泉高速青口至兰圃段通车，同时乌龙江大桥进行封闭维修，有关部门将乌龙江大桥收费站移设到兰圃以南继续收费。

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1999年9月，福泉高速全线通车。同年乌龙江大桥维修完成恢复通车。

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2009年8月，在乌龙江大桥上游50米处开建乌龙江大桥复线桥，2012年1月竣工通车。乌龙江大桥于3月开始封闭改造，10月竣工通车。

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2014年6月12日。福州市政府决定对福州市乌龙江大桥进行重车分流改造工程，工期为45天。改造后的乌龙江大桥旧桥为非机动车通行，有两个小型机动车道。乌龙江新桥变为3个机动车道，两个进城通道，1个出城通道。福州老建筑

四、建筑形态：编辑本段

乌龙江大桥飞架在闽江乌龙江古渡口上，北依峡北清凉山，南接峡南金牛山，为大跨度预应力混凝土T型钢构桥。

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大桥全长548米，共五跨，中央三跨144米，两边跨58米。桥梁呈弓形，桥面平直无坡，桥下净高为12.30米，桥面中心标高为罗零19.45米。四个桥墩中，江畔两墩采用浅埋式扩大基础，江中两墩为钢板桩围堰管柱基础。采用围笼浮运、定位、管柱下沉以及插打钢板桩等技术建造。桥面行车道宽9米，两侧人行道各宽1.25米。桥的两端各有一座白色花岗石砌成的桥头堡，目前仅存南桥堡。桥的两侧分别有菱形图案的钢管扶栏和灯柱。福州老建筑

【1989】
来源：福州老建筑百科（fzcuo.com）