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何树远故居

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一、建筑名称:何树远故居(原误作“何仕远”)、天吾家编辑本段

位于仓山区公园东路,西面与公园东路8-14号京和园相邻,是一幢具有近代西洋风格的二层砖木结构洋房。结合居民回忆及建筑风格判断,建筑年代在1920-1930年。建筑原主人何树远,曾为律师、后任福州平水轮船股份有限公司董事长、福建轮船公司副经理。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

二、建筑创建:编辑本段

结合居民回忆及建筑风格判断,建筑年代在1920-1930年。

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三、建筑演变:编辑本段

不详。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

2012年编制该片区《保护规划》时,林轶南等采访附近老人,老人叙述:建筑的原主人何仕远,曾为律师,后任福建轮船公司经理。1949年后,何仕远与公司另一王姓同事被打为“里通外国”,王姓同事遭枪毙,何仕远则下狱。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

经查证,“何仕远”实为“何树远”之误;何树远曾任福州平水轮船股份有限公司董事长、福建轮船公司副经理。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

该建筑现为福州石棉制品厂(已倒闭)职工居住。 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

四、建筑形态:编辑本段

为一幢具有近代西洋风格的二层砖木结构洋房,正门在北侧,面向公园东路,有常见的近代西式门楼,但匾额已毁。

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京和园的居民回忆,该建筑原雕有“天庐”或“天庐之家”的字样,据林轶南查档,实为“天吾家”。

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【2012】

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何仕远故居北入口(位于公园东路,拍摄:nenva,2012年5月)何仕远故居北入口(位于公园东路,拍摄:nenva,2012年5月)

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何仕远故居南立面(拍摄:nenva,2012年5月)何仕远故居南立面(拍摄:nenva,2012年5月)

 

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何仕远故居鸟瞰(拍摄:池志海/2012)何仕远故居鸟瞰(拍摄:池志海/2012)

【2019】 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

 

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五、相关资料:编辑本段

  1. 平水轮船公司

    1937年,抗日战争爆发,日舰出没福建海面,日机从台湾基地出发,飞临福建上空,滥施轰炸。为了防范日军入侵,国民党福建省政府征调多艘海轮装填巨石,凿沉于南北两港,构筑长门、乌猪、壶江、梅花四条封锁线。这样闽江的出海口为战争所迫被掐断,下游港埠间航运受到巨大冲击。而闽江上游受战争影响相对小些,出于备战需要,航运反显活跃。1938年,国民党福建省政府内迁永安,福州地区的政府机关、金融机构、学校、工厂也迁往内地,闽江成为福州与闽北之间的人员往来、物资疏散的水上运输线。由于战时闽江航运业务繁忙,地位突出,在政府倡导下,促成闽江轮船业联合经营。经过一番整合,按闽江不同航段分别组建了闽江轮船股份有限公司、福州平水轮船股份有限公司和闽江下游轮船股份有限公司。闽江轮船股份有限公司成立于1940年,拥有轮船57艘,总吨位3746吨,经营福州至南平、建瓯、洋口、沙县等闽江上游各处客货运输;闽江下游轮船股份有限公司成立于1944年,拥有轮船27艘,总吨位1777吨,专营福州万寿桥以上至侯官、白沙、闽清、尤溪口等闽江中游各处客货运输;闽江下游轮船股份有限公司成立于1944年,拥有轮船20艘,总吨位791吨,专营福州万寿桥以下至闽侯、长乐、连江以及永泰大樟溪等闽江下游各处航线。闽江航运三公司成立使战时闽江轮船运输得到统一有序的经营,既提高了运输效益,又保证了闽江航运安全畅通。在抗战最困难的年头,轮运燃料短缺,闽江各线轮船面临停航的危机。当时汽车已成功安装上木炭炉,受此启发,航商群策群力,改造船用轮机,就地取材,以木炭为原料,坚持闽江水上运输,迎来抗战胜利。(来源:陈汉成《话说近代闽江航运》) 来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)
    民国时期的平水轮船公司广告(来源:林轶南复制自上海市档案馆)民国时期的平水轮船公司广告(来源:林轶南复制自上海市档案馆)
    来源:福州老建筑百科(fzcuo.com)

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